{"id":588,"date":"2013-10-27T19:52:09","date_gmt":"2013-10-27T18:52:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/?p=588"},"modified":"2013-10-27T20:42:22","modified_gmt":"2013-10-27T19:42:22","slug":"lettera-aperta-al-ministro-dellambiente-sullautostrada-broni-mortara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/lettera-aperta-al-ministro-dellambiente-sullautostrada-broni-mortara\/","title":{"rendered":"Lettera aperta al Ministro dell’Ambiente sull’Autostrada Broni Mortara"},"content":{"rendered":"

Milano, 23 ottobre 2013<\/span><\/p>\n

\"Loghi\"<\/a>\u00a0<\/span><\/p>\n

LETTERA APERTA AL MINISTRO DELL\u2019AMBIENTE E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE On. ANDREA ORLANDO SULL\u2019 AUTOSTRADA BRONI-MORTARA<\/span><\/p>\n

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Gentile Signor Ministro,<\/span><\/p>\n

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dopo alcuni anni di silenzio, riappare tra i progetti delle cosiddette infrastrutture strategiche <\/i>il raccordo tra le autostrade A21 e A26, noto come Autostrada Broni-Mortara, in provincia di Pavia. Un\u2019opera progettata circa un decennio fa, che gi\u00e0 allora suscitava forti dubbi e contrariet\u00e0 e che oggi diventa quasi paradossale, in un momento di crisi sia dal punto di vista economico sia da quello ambientale.<\/span><\/p>\n

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Il tracciato previsto riguarda un\u2019area della Lomellina, zona famosa per il suo territorio agricolo tra i migliori al mondo per fertilit\u00e0 e per l\u2019integra bellezza del suo paesaggio. In questo contesto prezioso si vuole inserire un\u2019opera autostradale lunga 52 km, larga oltre 45 metri e, per pi\u00f9 di 40 km, alta 4,5 metri sopra il piano campagna. L\u2019infrastruttura diventerebbe un vero e proprio muro che per decine di chilometri modificherebbe la prospettiva visuale del paesaggio agricolo, interrompendo inoltre \u2013 con un danno irrimediabile \u2013 il reticolo di canali e rogge che lo caratterizzano da secoli e distruggendo i preziosissimi fontanili, patrimonio naturale e storico.<\/span><\/p>\n

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Rispondendo ad alcune interrogazioni parlamentari, ci risulta che Lei avrebbe fatto propria una relazione regionale favorevole all\u2019opera, relazione che, a nostro avviso, richiederebbe maggiori approfondimenti.<\/span><\/p>\n

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I volumi di traffico attuali e previsti sono infatti largamente insufficienti per giustificare l\u2019infrastruttura, a meno che non si vogliano imporre pedaggi intollerabili per il traffico locale. Inoltre, per questo territorio, \u00e8 sempre pi\u00f9 necessario ed urgente l\u2019investimento nella ferrovia, come dimostra la crescente domanda di mobilit\u00e0 soprattutto verso Milano e per i collegamenti interni. Ci troviamo in una zona dove semmai la priorit\u00e0 di intervento \u00e8 la manutenzione delle strutture viarie esistenti, che versano in condizioni pessime, ponti sul Po inclusi. Inoltre, anche se la \u201cBroni-Mortara\u201d fosse una nuova alternativa per collegare la bassa Pianura Padana con il Nord-Ovest del Paese, senza dover passare da Milano, bisogna considerare che gi\u00e0 l\u2019A21 oggi collega adeguatamente questi due poli. Mentre, sempre con riferimento ai collegamenti est-ovest, recenti grandi investimenti nella tratta Milano \u2013 Torino per l\u2019ampliamento dell\u2019autostrada e all\u2019Alta Velocit\u00e0 ferroviaria hanno molto rinforzato le connessioni tra i due grandi centri urbani.<\/span><\/p>\n

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Le scriviamo dunque, signor Ministro, preoccupati dall\u2019impatto di quest\u2019opera, ma anche spronati dalle Sue recenti dichiarazioni sulla necessit\u00e0 di tutelare il suolo agricolo e, pi\u00f9 in generale, sulla necessit\u00e0 di misure urgenti per la riduzione del consumo del suolo.<\/span><\/p>\n

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Quest’opera produrr\u00e0 infatti un impatto rilevante in termini di consumo di suolo: 839 ettari sottratti alla conduzione agricola, ben 602 le aziende agricole coinvolte, 218 di queste attraversate direttamente dall\u2019infrastruttura.<\/span><\/p>\n

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Gli scavi e le discariche necessari al cantiere consumerebbero ulteriore suolo, senza contare le cave da cui estrarre 11 milioni di metri cubi di sabbia e ghiaia e l\u2019eventuale indotto \u00a0– per nostra esperienza inevitabile! \u2013 che porterebbe capannoni e zone industriali lungo il tracciato. Anche l\u2019impatto ecologico ci preoccupa: il progetto infatti interferisce in modo irreversibile sulla rete ecologica individuata dal Parco del Ticino, dalla Regione Lombardia e dalla Provincia di Pavia, andando a pregiudicare la continuit\u00e0 del corridoio ecologico della valle del Ticino, patrimonio mondiale dell\u2019UNESCO, cos\u00ec come le riserve naturali limitrofe.<\/span><\/p>\n

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Le infrastrutture di cui abbiamo realmente bisogno e che porterebbero a una misurata ma stabile crescita sono quelle di riassetto del territorio e di valorizzazione dell\u2019enorme patrimonio storico, agricolo, culturale, ambientale di cui l\u2019Italia, malgrado tutto, ancora dispone. Non certamente di opere come la \u201cBroni Mortara\u201d.<\/span><\/p>\n

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Le chiediamo dunque, signor Ministro, insieme a molti esponenti del territorio pavese e lombardo, di respingere definitivamente questo progetto, inutile e dannoso sotto tutti i punti di vista.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fulco Pratesi \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Giulia Maria Mozzoni Crespi<\/span><\/strong><\/p>\n

Presidente Onorario WWF Italia \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Presidente Onorario FAI<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FondoAmbiente Italiano<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Milano, 23 ottobre 2013 \u00a0 LETTERA APERTA AL MINISTRO DELL\u2019AMBIENTE E DELLA TUTELA DEL TERRITORIO E DEL MARE On. ANDREA ORLANDO SULL\u2019 AUTOSTRADA BRONI-MORTARA \u00a0 Gentile Signor Ministro, \u00a0 dopo alcuni anni di silenzio, riappare tra i progetti delle cosiddette … Continua a leggere→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":600,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,1],"tags":[37,59,60,62,61,10],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati","category-home","tag-ambiente","tag-fai","tag-lettera","tag-ministro","tag-orlando","tag-wwf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":598,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions\/598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/media\/600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nuovastagione.eu\/age\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}